Theo báo cáo tháng 9/2021 của công ty nghiên cứu thị trường Research And Markets (trụ sở chính ở Ireland), Trung Quốc sẽ trở thành nền kinh tế lớn nhất thế giới với 55%, khoảng 12.000 tỷ USD, đến từ kinh tế số vào năm 2025. Nước này sẽ xây dựng nhiều khu công nghiệp AI ở Đồng tiền Trung Quốc chiếm tỷ trọng 30% trong chỉ số tiền tệ thị trường mới nổi của MSCI. Với sự mất giá của Nhân dân tệ, chỉ số tiền tệ này đang rơi xuống mức thấp nhất kể từ năm 2015. Tỷ trọng xuất khẩu sang Trung Quốc tại các thị trường mới nổi Đối với người Trung Quốc, 关系 - (Guānxì) theo nghĩa là quan hệ hay mối liên kết có một tầm quan trọng đặc biệt. Thiết lập được một mạng lưới các mối quan hệ giữa các cá nhân và tổ chức là một hoạt động chủ chốt trong chiến lược kinh doanh. Từ nhiều thế kỷ trước, đó là cách duy nhất để mọi thứ xuôi chéo mát mái. Vào tháng 6 vừa qua, USCBC đã khảo sát môi trường kinh doanh Trung Quốc trong năm nay và công bố báo cáo lên trang web chính thức hôm 29/8. Cuộc khảo sát có sự tham gia của 117 công ty, hầu hết là các tập đoàn đa quốc gia lớn có trụ sở chính tại Hoa Kỳ với hơn 20 năm kinh nghiệm đầu tư kinh doanh ở Trung Quốc. Hồi năm 1993, các nhà sản xuất kính mắt chiếm vị trí thứ 11 trong danh sách những ngành siêu lợi nhuận của Trung Quốc. Khi đó, mỗi cặp kính mắt có giá thành sản xuất là 30 Nhân dân tệ (3 USD) nhưng được bán với giá 300 Nhân dân tệ (48 USD) hoặc cao hơn. 12. Nhà tang lễ Phí dịch vụ tang lễ ở Trung Quốc có thể lên tới hàng nghìn Nhân dân tệ. cash. Thay vì làm "rung chuyển" thế giới như kỳ vọng ban đầu, kinh tế Trung Quốc hậu Covid được Economist mô tả là "lung lay". Sự phục hồi sau Covid của Trung Quốc từng được cho là sẽ làm "rung chuyển" thế giới, nhưng thay vào đó, dữ liệu kinh tế cập nhật đến tháng 4 của nước này không như kỳ vọng, thậm chí là "lung lay", Economist đánh giá mới điểm dữ liệu tháng 4 được công bố, thị trường chứng khoán nước này chững lại, lợi suất trái phiếu chính phủ và đồng nhân dân tệ giảm. Tỷ giá trung bình theo trọng số thương mại trade-weighted exchange rate - một chỉ số đo lường giá trị tiền tệ của một đất nước so với một nhóm đối tác thương mại quan trọng - hiện yếu như hồi tháng 11, khi các thành phố ở nước này còn trong phong dữ liệu cho tháng 5 sẽ tốt hơn? Chỉ số nhà quản trị mua hàng PMI do Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc công bố cuối tháng qua cho hay hoạt động sản xuất giảm tháng thứ hai liên tiếp và dịch vụ tăng trưởng chậm hơn so với tháng 4. Một kết quả PMI khác do Caixin đo lường có phần tích cực cả hai bộ PMI đều cho biết giá cả đầu vào lẫn đầu ra trong sản xuất đã giảm. Một số nhà kinh tế cho rằng giá đầu ra có thể đã giảm hơn 4% trong tháng 5 so với cùng kỳ 2022. Điều này làm tổn hại đến lợi nhuận, từ đó cản trở đầu tư sản xuất. Tình hình cũng làm dấy lên lo ngại về vòng xoáy giảm với đó, sau khi tăng đột biến trong quý I, tín dụng và các khoản vay mới đã suy yếu trong tháng 4 do người tiêu dùng và doanh nghiệp hạn chế vay mượn. Các hộ gia đình đang tiết kiệm nhiều hơn, trong khi các doanh nghiệp phải đối mặt với nhu cầu giảm và lợi nhuận đi Lu, Kinh tế trưởng về Trung Quốc của ngân hàng đầu tư Nomura đánh giá Trung Quốc đang ngày càng đối diện nguy cơ "suy thoái kép", tức tình huống mà một nền kinh tế đã trải qua giai đoạn suy thoái, sau đó phục hồi tạm thời và rơi vào suy thoái lần nữa. Vị chuyên gia dự báo xu hướng tăng trưởng của nước này là quý sau so với quý trước có thể giảm về gần 0, ngay cả khi nếu so với cùng kỳ năm trước vẫn ở mức đáng những nơi khác trên thế giới, tăng trưởng yếu đi kèm với lạm phát khiến các nhà hoạch định chính sách gặp khó trong việc giải quyết. Nhưng ở Trung Quốc, tăng trưởng chững lại đi kèm giảm phát, về lý thuyết có lời giải cho cả hai. Đó là nới lỏng chính sách tiền tệ lẫn tài một số nhà đầu tư nghĩ rằng chính phủ Trung Quốc không mấy lo lắng. Ngân hàng trung ương nước này PBOC dường như không quan tâm đến giảm phát. Ngay cả khi không có nhiều gói kích thích, chính phủ có thể đạt được mục tiêu tăng trưởng 5% trong năm nay, đơn giản vì mức nền so sánh năm ngoái Xing, Kinh tế trưởng về Trung Quốc của ngân hàng Morgan Stanley dự đoán lập trường đó sẽ sớm thay đổi. Ông chỉ ra rằng trong năm 2015 và 2019, các nhà hoạch định chính sách đã nhanh chóng phản ứng khi chỉ số PMI sản xuất giảm xuống dưới 50 trong vài tháng. Chỉ số dưới 50 phản ánh môi trường sản xuất kinh doanh tiêu cực, đang suy tin rằng PBOC sẽ cắt giảm dự trữ bắt buộc đối với các ngân hàng vào tháng 7, hoặc sớm hơn. Các ngân hàng chính sách của Trung Quốc, vốn cho vay để hỗ trợ các mục tiêu phát triển, cũng có thể tăng tín dụng cho đầu tư cơ sở hạ số chuyên gia khác đồng quan điểm. Zhang Ming, nhà nghiên cứu tại Học viện Khoa học Xã hội Trung Quốc, cơ quan cố vấn hàng đầu của chính phủ, nói rằng áp lực lạm phát thấp sẽ tạo cơ hội cho việc nới lỏng tiền tệ. Ngoài ra, việc xem xét cắt giảm lãi suất hơn nữa và nhắm mục tiêu cắt giảm tỷ lệ dự trữ bắt buộc RRR để giảm chi phí cho vay cũng sẽ được nhắm Chao, Kinh tế trưởng tại Zheshang Securities, cũng dự đoán khả năng cắt giảm lãi suất và cắt giảm RRR trong nửa cuối năm nay. Ông kỳ vọng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ Fed có thể bước vào chu kỳ cắt giảm lãi suất trong quý IV, tạo thêm dư địa cho Bắc Kinh nới lỏng chính sách tiền tệ. Các container tại cảng ở Thượng Hải ngày 8/1. Ảnh Caixin Trong một động thái mới nhất, nguồn tin của Bloomberg cho hay giới chức Trung Quốc vừa yêu cầu các ngân hàng lớn nhất nước hạ lãi suất tiền gửi không kỳ hạn và có kỳ hạn 3 năm, 5 khi việc cắt giảm lãi suất tiền gửi có hiệu lực, nó sẽ làm giảm chi phí của các ngân hàng, cho phép họ giảm lãi suất cho vay. Người tiêu dùng và doanh nghiệp sẽ được vay vốn rẻ hơn. Lãi suất tiền gửi thấp hơn cũng sẽ khiến người dân cảm thất gửi tiền mặt tại ngân hàng kém hấp dẫn vậy, một số chuyên gia như ông Tinh Lu của Nomura không nhiều lạc quan. Vị chuyên gia cho rằng Bắc Kinh sẽ có những điều chỉnh nhỏ nên không cải thiện lớn. Còn nếu chọn can thiệp mạnh hơn, có thể gặp những trở ngại lập luận rằng giới chức có thể yêu cầu cắt giảm lãi suất cho vay, nhưng điều đó sẽ làm giảm lợi nhuận của các ngân hàng vốn đang lo lắng về các khoản lỗ của cho vay bất động sản. Bắc Kinh cũng có thể phân bổ nhiều ngân sách hơn cho chính quyền địa phương, nhưng đã có các trường hợp chi tiêu sai mục khác là phát tiền mặt trực tiếp cho các hộ gia đình, tuy nhiên việc tạo ra bộ máy triển khai sẽ mất thời gian. Trong quá khứ, chính phủ có thể nhanh chóng kích thích nền kinh tế thông qua đầu tư cơ sở hạ tầng và bất động sản. Nhưng giờ công cụ này càng trở nên ít hiệu quả hơn, theo ông trước, Nomura đã hạ dự báo tăng trưởng của Trung Quốc năm nay từ 5,9% xuống 5,5%. Tương tự, Barclays cũng điều chỉnh giảm dự báo GDP nước này từ 5,6% xuống còn 5,3%.Phiên An Economist, Bloomberg, Reuters Công thức chính sách gồm hỗ trợ, bảo hộ thị trường và tạo động lực cạnh tranh giúp xe điện Trung Quốc thắng ở sân nhà và tiến sang phương Tây. Trung Quốc đã làm rung chuyển thế giới ôtô hai lần trong năm nay. Đầu tiên, xe điện của họ đã làm choáng váng các đối thủ phương Tây tại Triển lãm ôtô Thượng Hải về chất lượng, tính năng và giá cả. Sau đó, họ đã truất ngôi Nhật Bản thành nhà xuất khẩu ôtô lớn nhất thế giới vào quý I/ thế nào Trung Quốc có thể cạnh tranh và vượt lên dẫn đầu tại nội địa, vốn là thị trường xe hơi béo bở nhất thế giới, từ lâu đã bị các thương hiệu Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc thống trị? Doanh số xe điện xanh - xe lai điện xám toàn cầu quý I/2023 của các hãng. Trong đó, tên doanh nghiệp Trung Quốc được in đậm. Nguồn WSJ Câu trả lời là sự kết hợp độc đáo giữa chính sách công nghiệp, hoạt động bảo hộ và động lực cạnh tranh trong nước, theo phân tích của tiên là chính sách công nghiệp, tức sử dụng các nguồn lực của nhà nước để hỗ trợ các ngành được ưu tiên. Trung Quốc đã thực hành chính sách khuyến khích công nghiệp trong nhiều thập kỷ. Trong khi các chính phủ trên khắp thế giới coi biến đổi khí hậu là một mối đe dọa lâu dài, đòi hỏi các biện pháp can thiệp hàng chục năm để chuyển đổi khỏi nhiên liệu hóa thạch thì Trung Quốc đặt cược chính xác rằng trong giao thông vận tải, quá trình chuyển đổi sẽ ưu tiên xe 2009, Trung Quốc bắt đầu trợ cấp hào phóng cho người mua xe điện. Xe điện được chọn khi mua sắm công với taxi và xe buýt. Hạ tầng sạc được trợ cấp để xây dựng và chính quyền các tỉnh đã huy động vốn để khai thác và tinh chế lithium cho pin. Vào năm 2020, hãng xe điện NIO đã tránh được phá sản nhờ gói cứu trợ do chính phủ hậu chính sách công nghiệp đảm bảo nhu cầu về xe điện, hoạt động bảo hộ hỗ trợ cho những chiếc xe điện đó được sản xuất tại Trung Quốc bởi các công ty nội địa. Để đủ điều kiện nhận trợ cấp, ôtô phải được sản xuất trong nước. Xe còn phải dùng pin do các công ty Trung Quốc sản xuất, mang lại lợi thế cho các hãng trong nước như Contemporary Amperex Technology hay BYD so với các công ty đang dẫn đầu thị trường lúc bấy giờ đến từ Nhật Bản và Hàn khi đó, để bán được hàng ở Trung Quốc, nhà sản xuất ôtô nước ngoài phải tuân thủ các điều kiện chuyển giao công nghệ. Gregor Sebastian, nhà phân tích tại Viện Nghiên cứu Trung Quốc Mercator Đức, cho biết Tập đoàn ôtô Quảng Châu thuộc sở hữu nhà nước, đã phát triển bí quyết sản xuất cần thiết để làm xe điện nhờ liên doanh với Toyota và Honda. Một chiếc SUV điện Li L7 trưng bày tại Triển lãm ôtô Thượng Hải ngày 18/4. Ảnh Reuters Nhưng với các bước đó, thành công vẫn chưa đến ngay. Bất chấp các hỗ trợ của chính phủ, doanh số bán xe điện vẫn yếu cho đến năm 2019, khi Trung Quốc chấp thuận cho Tesla mở một nhà máy tại Thượng Hải mà không cần lập liên doanh. Tu Le, Giám đốc điều hành hãng nghiên cứu về ngành công nghiệp ôtô Sino Auto Insights, cho biết quyết định này chính là chất xúc tác để thúc đẩy sự quan tâm và tăng mức độ cạnh tranh của các nhà sản xuất nội địa Trung lại năm 2011, Nhà sáng lập Tencent Pony Ma từng giải thích rõ sự khác biệt của đặc tính thị trường Trung Quốc so với Mỹ. Ông nói rằng, tại Mỹ, khi bạn đưa ra một ý tưởng thì sau vài tháng sẽ có đối thủ cạnh tranh. "Ở Trung Quốc, hàng trăm đối thủ cạnh tranh sẽ xuất hiện chỉ sau vài giờ. Ý tưởng không quan trọng ở Trung Quốc, thực thi mới quan trọng", ông tính cạnh tranh và tập trung vào thực thi, ngành công nghiệp xe điện đã đi từ một dự án chính sách công nghiệp ngách thành hệ sinh thái rộng lớn với sự tham gia phần lớn của doanh nghiệp tư nhân. Phần lớn bước tiến đã diễn ra ngoài tầm quan sát của phương Tây, trong giai đoạn Trung Quốc cô lập khỏi thế giới vì những hạn chế của tháng 4, các CEO ôtô phương Tây bay đến tham dự Triển lãm ôtô Thượng Hải và chứng kiến hàng loạt mẫu xe nội địa Trung Quốc gắn biển số màu xanh - biển phân loại phương tiện dùng năng lượng sạch. "Họ nghe tiếng đóng cửa, ngồi vào trong xe và xem xét chất lượng vật liệu. Đó là khoảnh khắc thần thánh. Họ đã bắt kịp chúng tôi", Tu Le chuyên gia phân tích, các nhà sản xuất ôtô chạy xăng hướng đến sản phẩm, trong khi các nhà sản xuất xe điện - giống như các công ty công nghệ - hướng đến người dùng. Xe điện Trung Quốc có ít nhất hai, thường là ba màn hình hiển thị, với màn hình cho người ngồi sau xem còn lắp nhiều lidar cảm biến laser để hỗ trợ người lái và thậm chí cả micrô để hát karaoke - tính năng được được Tesla học theo. Trong khi đó, các nhà cung cấp nội địa như CATL từ vị thế tụt hậu thành người dẫn vậy, sự thống trị của Trung Quốc đối với xe điện cũng vẫn có thể thay đổi. Doanh nghiệp nước ngoài vẫn có thể khai thác những rào cản gia nhập thị trường thấp như những gì doanh nghiệp nội địa từng làm để trở thành đối thủ cạnh tranh. Nhưng một câu trả lời rõ ràng cho việc thị phần ôtô của phương Tây sẽ bị xe điện Trung Quốc đe dọa đến đâu thì vẫn còn khó trả lời."Bạn có thể đóng cửa thị trường của mình và ở một mức độ nhất định sẽ bảo vệ sản xuất trong nước. Nhưng câu hỏi thực sự là bạn sẽ làm gì ở nam bán cầu, nơi đang giao thương rất vui vẻ với Trung Quốc?", Gregor Sebastian đặt vấn thân các công ty phương Tây có thể sẽ phản ứng bằng cách tăng cường sự hiện diện của họ ở Trung Quốc. Mục đích có thể không phải đến bán xe mà tiếp cận những khách hàng và nhà cung cấp tinh vi nhất. Jörg Wuttke, Cựu Chủ tịch Phòng Thương mại Liên minh châu Âu tại Trung Quốc, gọi thị trường là một "trung tâm thể dục" fitness center cho doanh nghiệp. Nghĩa là dù các điều kiện kinh doanh có khắc nghiệt hơn thì doanh nghiệp phương Tây vẫn cần bám trụ ở đó để giúp bản thân mạnh khỏe, linh An theo WSJ Trung Quốc luôn là 1 trong những quốc gia đi đầu trong lĩnh vực sáng tạo, công nghệ, phát triển kinh tế. Hãy cùng VinShop khám phá ngay TOP 7 những ý tưởng kinh doanh ở Trung Quốc độc đáo, đáng tham khảo để rút tỉa những sáng kiến, kinh nghiệm kinh doanh cho chính bản thân APP NHẬP HÀNG NGAY!1. Cung cấp suất ăn cho bệnh nhân theo bệnh trạng cụ thểTrong gia đình, hi có người ốm phải nằm viện là cả nhà sẽ rất vất vả. Ngoài việc chăm sóc bệnh nhân còn phải nấu ăn cho bệnh nhân theo dặn dò của bác sức khỏe của bệnh nhân, có nhiều thứ không thể ăn như cao huyết áp không được ăn mặn, ăn cay; bệnh gout không được ăn hải sản, thịt đỏ;… Điều này làm cho người nhà rất đau đầu vì không thể chỉ nấu 1 phần cơm riêng cho người bắt được thực trạng này, dịch vụ cung cấp suất ăn cho bệnh nhân theo bệnh trạng cụ thể đã ra đời giúp giải quyết khó khăn cho người nhà. Đồng thời, giúp cải thiện dinh dưỡng cho người bệnh, giúp họ mau chóng bình phục hoặc chung sống lành mạnh với bệnh. Dịch vụ cung cấp suất ăn cho bệnh nhân giúp giải quyết khó khăn cho người nhà TẢI APP NHẬP HÀNG NGAY!2. Mở dịch vụ trông giữ chó mèoNgày nay, hầu hết mọi gia đình đều nuôi thú cưng, dù là mèo, chó, chim, rùa, chuột hay rắn. Nhưng họ thường gặp khó khăn khi không thể chăm sóc chúng do công việc hoặc vướng bận kỳ du lịch. Vì vậy, các trung tâm chăm sóc thú cưng ra cửa hàng thú cưng hiện nay từ chối chăm sóc thú cưng, họ chỉ nghĩ đến việc bán thú cưng và đồ dùng cho chúng. Cho nên thị trường hầu như vẫn còn bỏ mở dịch vụ trông giữ, khách hàng cần cung cấp tên vật nuôi, giống, tuổi, cho ăn gì, tần suất, trông giữ bao lâu,... Các trung tâm chăm sóc thú cưng ra đời với đầy đủ tiện nghi 3. Mở dịch vụ xếp hàng hộPhải xếp hàng chờ cả tiếng đồng hồ để đến một địa điểm ăn uống hay mua một món đồ, đăng ký 1 dịch vụ… thật là 1 trải nghiệm khó khăn mà không ai muốn gặp đây, một thanh niên ở Tô Châu đã nhìn thấy cơ hội kinh doanh từ đây. Anh cùng các đồng sự đã thành lập một nền tảng thương mại điện tử có tên “Time Workshop” để kinh doanh dịch vụ xếp hàng hộ. Mức phí trung bình khoảng 10 nhân dân trúng tâm lý không muốn tiêu tốn tốn thời gian và sức lực để xếp hàng, mô hình kinh doanh này đã nhanh chóng có lượng khách hàng ổn định. Mô hình kinh doanh dịch vụ xếp hàng hộ nhanh chóng có lượng khách hàng ổn định 4. Mở cửa tiệm bán “kỷ niệm tuổi thơ”Ném vòng, nhảy dây, nhảy ngựa... bạn còn nhớ được bao nhiêu kỷ niệm của thế hệ 8x, 9x? Những món ăn vặt độc đáo mang đậm hương vị tuổi thơ giờ có thể tìm thấy ở đâu?Mở một cửa hàng trực tuyến chuyên bán đồ ăn vặt cũng như các món đồ chơi, những vật dụng tuổi thơ khá phù hợp. Vì có rất nhiều người muốn khơi gợi những hồi ức đẹp đẽ đã qua, 1 lần nữa sống lại tuổi nhập hằng tháng khoảng nhân dân tệ. Cửa tiệm bán “kỷ niệm tuổi thơ” khơi gợi những hồi ức đẹp đẽ đã qua 5. Mở dịch vụ tư vấn dinh dưỡngNhiều tín đồ ăn uống không khỏi bị cám dỗ bởi những món ăn ngon nhưng lại lo ăn uống mất cân bằng sẽ sinh bệnh, ảnh hưởng đến cơ thể. Người giảm cân lại càng khổ hơn, họ sợ lỡ ăn phải đồ ăn nhiều calo. Do đó, những người này rất cần sự hướng dẫn của chuyên viên dinh dưỡng để xây dựng khẩu phần hợp giới tính, độ tuổi và nhu cầu của các khách hàng khác nhau, họ sẽ xây dựng thực đơn lành mạnh và phù hợp. Mặt khác, các chuyên viên không ngừng nghiên cứu, phát triển các công thức nấu ăn bổ dưỡng, tốt cho sức nay, lĩnh vực này có thể nói là gần như bỏ ngỏ ở Trung Quốc, nên triển vọng phát triển cực kỳ lớn. Các chuyên viên không ngừng nghiên cứu các công thức nấu ăn bổ dưỡng TẢI APP NHẬP HÀNG NGAY!6. Cho thuê vườn rau hữu cơTại Trung Quốc hiện nay, mô hình cho thuê vườn rau hữu cơ đang bắt đầu nở rộ. Chủ đầu tư sẽ mua một mảnh đất nông nghiệp có giao thông thuận tiện, các công trình thủy lợi và thoát nước hoàn chỉnh ở ngoại ô. Họ chia thành nhiều mảnh đất nhỏ khoảng 100 mét vuông và cho người dân thành thị thuê thuê có thể trồng rau, trái cây và hoa, sống gần gũi với thiên nhiên, làm nơi giải trí cuối tuần cho gia đình, dạy con cái những kỹ năng sống cần thiết. Chủ đất thu lời dựa vào khoản tiền thuê hằng năm trên mỗi lô đất. Mô hình cho thuê vườn rau hữu cơ bắt đầu nở rộ ở Trung Quốc 7. Nhà hàng ăn dặmViệc cai sữa cho trẻ ở nhà hàng ăn dặm được thực hiện theo phương thức giảm dần việc bú mẹ và tăng lượng sữa hoặc thức ăn khác lên từng chút một. Theo từng giai đoạn phát triển và độ tuổi của trẻ mà chọn các loại trái cây, thịt, ngũ cốc… giàu vitamin, nguyên tố vi lượng chế biến thành thức ăn phù hợp cho nhà hàng ăn dặm thường được điều hành theo hình thức câu lạc bộ và thuê các chuyên gia dinh dưỡng để cung cấp kiến ​​thức dinh dưỡng cho các bà mẹ. Để kinh doanh thành công cần lưu ýDịch vụ giao bữa ăn tận nơi phải đúng giờ, nhiệt độ thức ăn không nguội cũng không quá sắc cửa hàng phải ấm áp, trang thiết bị phải tạo cảm giác an toàn cho ăn phải tươi, không gia vị, không quá dầu mỡ, đáp ứng các tiêu chuẩn vệ sinh. Thức ăn phải tươi, không gia vị, không quá dầu mỡ, đáp ứng các tiêu chuẩn vệ sinh TẢI APP NHẬP HÀNG NGAY!Hy vọng qua bài viết trên bạn đã biết thêm những ý tưởng kinh doanh ở Trung Quốc độc đáo, đáng để học tập, tham khảo. Nếu đang kinh doanh hàng tạp hóa, đừng quên đặt hàng từ ứng dụng VinShop để nhập hàng với giá cạnh tranh kèm theo vô vàn ưu đãi nhé! Nhiều người trong số họ chấp nhận công việc được trả lương thấp hoặc yêu cầu kỹ năng thấp hơn so với những gì họ có, số khác chịu cảnh không công ăn việc làm. Số liệu thống kê chính thức cho thấy tỷ lệ thất nghiệp ở thành thị trong độ tuổi từ 16-24 ở Trung Quốc trong tháng 4/2023 là 20,4%, cao chưa từng thấy và cao gấp 4 lần so với tỷ lệ thất nghiệp tổng thể. Áp lực thất nghiệp sẽ tăng lên khi Trung Quốc có thêm hàng triệu sinh viên đại học tốt nghiệp trong năm nay. “Cuối cùng, bong bóng đại học cũng đang vỡ tung. Sự mở rộng của giáo dục đại học vào cuối thập niên 1990 đã tạo ra dòng chảy cử nhân khổng lồ này. Tuy nhiên, có sự chênh lệch giữa nhu cầu và nguồn cung lao động kỹ năng cao. Nền kinh tế vẫn chưa bắt kịp được”, giáo sư xã hội học Yao Lu thuộc Đại học Columbia ở New York nói với hãng tin CNBC. NAN GIẢI TÌNH TRẠNG KHIẾM DỤNG LAO ĐỘNG Tình trạng không có công việc phù hợp cũng là một vấn đề mà lao động trẻ và các nhà hoạch định chính sách của Trung Quốc phải đương đầu. Trong một nghiên cứu mà giáo sư Lu và giáo sư Xiaogang Li thuộc Đại học Giao thông Tây An là đồng tác giả, nghiên cứu này ước tính rằng ít nhất 1/4 số cử nhân mới ra trường ở Trung Quốc có công việc thấp hơn kỹ năng - hay còn gọi là tình trạng khiếm dụng lao động - chưa kể đến tỷ lệ thất nghiệp đang tăng lên ở giới trẻ. “Ngày càng có nhiều cử nhân chấp nhận những công việc không phù hợp với kỹ năng mà họ được đào tạo, chỉ để tránh cảnh thất nghiệp”, ông Lu nói với CNBC. Khiếm dụng lao động xảy ra khi người lao động phải nhận những công việc kỹ năng thấp hoặc có thu nhập thấp hơn mức đáng có, đôi khi là công việc bán thời gian, vì họ không thể tìm được những công việc toàn thời gian phù hợp với kỹ năng của mình. “Trước đây, những công việc này chủ yếu thuộc về những người không có bằng đại học”, ông Lu nói thêm. Hiệu ứng “vết sẹo kinh tế” của việc ra trường vào đúng một thời điểm kinh tế khó khăn đã được ghi nhận ở nhiều quốc gia khác. Một nghiên cứu của Đại học Stanford, Mỹ, cho thấy cử nhân tốt nghiệp và bắt đầu đi làm trong thời kỳ suy thoái kinh tế hoặc tăng trưởng kinh tế suy giảm ở nước này phải chịu cảnh thu nhập thấp hơn trong suốt 10-15 năm so với những người ra trường khi kinh tế phồn thịnh. Số liệu từ Tổng cục Thống kê Trung Quốc cho thấy 6 triệu trong số 32 triệu lao động từ 16-24 tuổi ở thành thị nước này đang trong tình trạng thất nghiệp. Từ con số này, Ngân hàng Goldman Sachs ước tính rằng hiện đã có thêm 3 triệu lao động trẻ ở thành thị Trung Quốc thất nghiệp so với trước khi xảy ra đại dịch Covid-19. Điều này làm gia tăng tính cấp bách buộc Chính phủ Trung Quốc phải hành động. “Triển vọng công ăn việc làm suy giảm tất yếu sẽ dẫn tới tâm lý bất mãn ở giới trẻ. Cảm giác thất bại trong việc đảm bảo đời sống vật chất có thể dẫn tới bất ổn xã hội”, Giám đốc Shehzad Qazi của tổ chức nghiên cứu China Beige Book nhận định. Với việc dân số đang già hoá và giảm của Trung Quốc sẽ dẫn tới sự suy giảm của số dân tham gia hoạt động kinh tế, ảnh hưởng của tình trạng thất nghiệp và khiếm dụng lao động ở giới trẻ “có thể sẽ gây ra những ảnh hưởng rất tiêu cực trong nền kinh tế”, giáo sư Lu nhận định. Trung Quốc không phải là quốc gia duy nhất trên thế giới có tỷ lệ thất nghiệp hai con số ở giới trẻ, nhưng hầu như không một nước nào khác gặp phải vấn đề này ở quy mô như của Trung Quốc, theo số liệu của Tổ chức Lao động quốc tế ILO. NHỮNG BẤT CÂN XỨNG DAI DẲNG Bắc Kinh nhận thức rất rõ tính nghiêm trọng của vấn đề. Hồi tháng 4, Hội đồng Nhà nước Trung Quốc công bố một kế hoạch gồm 15 điểm nhằm kết nối tối ưu giữa việc làm và người trẻ tìm việc. Kế hoạch bao gồm hỗ trợ đào tạo kỹ năng và các chương trình thực tập sinh, cam kết mở rộng tuyển dụng tại các doanh nghiệp quốc doanh và hỗ trợ khởi nghiệp cho sinh viên mới ra trường và lao động nhập cư. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng việc giải quyết những mất cân đối căn bản là việc khó khăn hơn nhiều. “Trong nhiều xã hội, bao gồm Trung Quốc, thường có một sự thiếu kết nối giữa thị trường lao động và các tổ chức giáo dục bậc cao, hai bên thường không có sự trao đổi. Các trường đại học cũng có cảm nhận đôi chút về tình hình thị trường lao động và mong muốn của nhà tuyển dụng, nhưng hiểu biết đó của họ thường lỗi thời và có thể bị bóp méo hết lần này đến lần khác”, giáo sư Lu nhận định. Ngoài ra, còn có sự bất cân xứng giữa kỳ vọng luôn thay đổi của những người trẻ có trình độ học vấn cao với thực trạng một nền kinh tế không thể đáp ứng những kỳ vọng đó. “Do học vấn ngày càng tăng lên, đối với cả nam giới và nữ giới, người trẻ không còn sẵn sàng làm những công việc ở nhà máy nữa”, giáo sư xã hội học Jean Yeung thuộc Đại học Quốc gia Singapore NUS nhận định. Theo một báo cáo của Bộ Nguồn nhân lực và An sinh xã hội Trung Quốc, ngay cả khi tỷ lệ thất nghiệp ở giới trẻ gia tăng, nước này dự báo đến năm 2025 sẽ có gần 30 triệu công việc trong ngành sản xuất không có người làm. Con số đó tương đương gần một nửa tổng số việc làm trong ngành sản xuất ở Trung Quốc... Nội dung bài viết được đăng tải trên Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 23-2023 phát hành ngày 05-06-2023. Kính mời Quý độc giả tìm đọc tại đây Tại nhiều thị trường, xe chạy nhiên liệu sạch bán chạy nhất không phải là Tesla, mà là BYD - hãng xe Trung Quốc được Warren Buffett hậu thuẫn. Khi đề cập đến sự phổ biến của xe điện trên thế giới, phần lớn mọi người sẽ nghĩ đến Tesla – hãng xe dẫn đầu toàn cầu hiện tại. Tuy nhiên, thương hiệu bán chạy nhất tại các thị trường xe chạy nhiên liệu sạch mới nổi ở Brazil, Israel và Thái Lan lại không phải Tesla, mà là BYD. Hãng xe điện Trung Quốc đang ngày càng hiện diện nhiều trên các con phố từ Sydney Australia, Delhi Ấn Độ đến Motevideo Uruguay.Quý I năm nay, BYD đã vượt Volkswagen thành thương hiệu xe bán chạy nhất Trung Quốc - thị trường xe hơi lớn nhất thế giới. Đây là đòn giáng vào sự thống trị của Volkswagen tại đây suốt 15 năm qua. BYD chiếm 39% doanh số xe chạy nhiên liệu mới điện hoặc điện – xăng, theo số liệu của Hiệp hội Xe chở khách Trung cũng đang tích cực mở rộng ra thế giới. Gần đây, họ tiến vào thị trường Mexico, Tây Ban Nha và Anh. Tháng này, họ lên kế hoạch thử vận may ở Italy, với một buổi tiệc ra mắt tại Turin – quê hương của hãng xe Fiat. Sau khi xuất khẩu lô xe đầu tiên sang Na Uy năm 2021, họ hiện còn bán sang Singapore, Thụy Điển. Đây là những thắng lợi thực sự với một thương hiệu hàng tiêu dùng Trung Quốc."BYD đột ngột trở thành một trong những hãng xe lớn nhất thế giới", Steve Westly – cựu giám đốc Tesla cho biết. Xe điện Dolphin của BYD. Ảnh Bloomberg BYD hiện được điều hành bởi nhà sáng lập kiêm Chủ tịch Wang Chuanfu. Tên hãng là từ viết tắt của Build Your Dreams Xây dựng giấc mơ của bạn. Hãng xe này cũng là ví dụ cho tham vọng của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình. Đó là tăng quyền lực của nước này trên thế giới. BYD đã bán sản phẩm sang 53 quốc gia và vùng lãnh - công ty đầu tư của Warren Buffett - lần đầu rót tiền vào BYD năm 2008 với 22 triệu USD. Buffett từng khen ngợi Wang Chanfu và còn đến thăm nhà máy của công ty này ở Trung Quốc năm được ưa chuộng nhờ thiết kế bắt mắt, nhiều tính năng và giá cả phải chăng. Mẫu hatchback điện mới nhất của hãng – Seagull – có giá khởi điểm chỉ USD. Động cơ 55 kW, pin 30 kWh, khả năng chạy liên tục 300 km sau mỗi lần sạc và tốc độ tối đa gần 130 km một tự sản xuất nhiều linh kiện, từ đó kiểm soát chi phí tốt hơn và giảm được giá thành sản xuất. Không như nhiều hãng xe điện khác, họ tự làm pin và hiện là hãng sản xuất pin lớn nhì thế giới. BYD cũng tự làm các sản phẩm bán dẫn. Việc này giúp họ không trải qua giai đoạn thiếu chip như các hãng xe khác trong đại trụ sở của BYD ở ngoại ô Thâm Quyến, hàng chục nghìn nhân viên đang làm việc tại hơn 10 tòa nhà văn phòng và nhà máy. Họ di chuyển qua lại bằng đường sắt trên cao do chính BYD xây dựng. Ở đây còn có ký túc xá cho nhân viên và bảo tàng vinh danh hàng trăm kỹ sư cũng như các thành tích tài chính của công ty. Một bức tường trong này vẽ biểu đồ doanh thu của BYD, từ gần như bằng 0 năm 1995 đến 424 tỷ nhân dân tệ 60 tỷ USD năm ngoái, BYD bán 1,8 triệu xe chạy năng lượng mới, hơn gấp đôi 4 năm trước cộng lại. Số nhân viên của họ trên toàn cầu cũng tăng gấp đôi, lên người. Con số này cao hơn so với hãng xe lớn nhất thế giới hiện tại là Toyota Motor. Năm ngoái cũng đánh dấu bước ngoặt với doanh thu quốc tế của BYD. Hãng này chỉ mới xuất khẩu xe năm doanh thu từ thị trường "quê nhà", 75% nguồn thu của BYD hiện vẫn đến từ Trung Quốc. Trái lại, Tesla ghi nhận một nửa doanh thu từ Mỹ. Toyota thậm chí chỉ có 25% doanh thu từ Nhật Bản. Bên ngoài trụ sở của BYD tại Thâm Quyến. Ảnh CGTN Năm nay, BYD đặt mục tiêu bán 3,7 triệu xe điện hoàn toàn và xe chạy điện xăng. Trong khi đó, Tesla cho biết họ có thể sản xuất 2 triệu xe điện năm 2023. Dù vậy, BYD có lợi thế hơn do Musk chỉ sản xuất xe thuần đã trở thành hãng xe chạy năng lượng sạch hàng đầu tại Brazil, Colombia, Israel và Thái Lan trong quý I. Tại các nước này, họ đã vượt BMW, Renault và cả các đối thủ đồng hương Zhejiang Geely, Hozon New Energy Automobile. Còn tại Australia, Ấn Độ và New Zealand, họ hiện nằm trong top Barnden – một giáo viên về hưu tại Adelaide, Australia hồi tháng 11/2022 chuyển sang dùng xe điện 5 chỗ BYD Atto 3. Đây không phải là lần đầu tiên Barnden dùng xe điện. Cách đây 4 năm, ông đã mua xe chạy hybrid Hyundai Ioniq. Nhưng khi đọc được quảng cáo về Atto 3, với tính năng sưởi ấm ghế ngồi và khoảng cách chạy 480 km, ông đã chuyển sang loại đó nửa vòng trái đất, xe điện BYD cũng thu hút các khách hàng như Facundo Fernandez – một tài xế taxi ở Montevideo Uruguay. Anh quyết định mua BYD vì nó rẻ hơn các thương hiệu phương Tây."Giá xăng ở Uruguay rất đắt", Fernandez giải thích. Chỉ cần mất khoảng 500 peso 13 USD sạc pin, xe của anh có thể đi được 400 km. Nhưng nếu đổ đầy bình xăng, anh sẽ mất – nói rằng năm sau, anh sẽ mua một chiếc BYD to hơn, để khách ngồi thoải mái hơn. "Các thương hiệu Trung Quốc cạnh tranh được vì có tính năng tương tự mà giá lại rẻ hơn", anh trình tiến ra thế giới của BYD vẫn còn thiếu một thị trường quan trọng. Đó là Mỹ. Dù đã bán bus điện tại đây, BYD hiện chưa có kế hoạch thâm nhập thị trường xe con. Đạo luật Giảm lạm phát của Tổng thống Mỹ Joe Biden chỉ ưu đãi thuế cho xe điện sản xuất tại Bắc Mỹ. Stella Li – Giám đốc phụ trách khu vực Bắc Mỹ của BYD cho biết công ty không nhất thiết phải tham gia tất cả thị trường. Họ chỉ hiện diện ở những nơi cảm thấy sẵn chính phủ châu Âu và Đông Nam Á cũng quan tâm đến BYD. Công ty này đang thảo luận với giới chức về việc xây nhà máy ở Pháp, tờ Les Echos cho biết hồi tháng 5. Tháng trước, BYD cũng xác nhận với Bloomberg có kế hoạch sản xuất ở Việt Nam để bán tại chỗ và xuất khẩu Đông Nam xe này đang xây nhà máy tại Thái Lan. Đây sẽ là nhà máy đầu tiên của họ ở nước ngoài. Họ cũng đang cân nhắc sản xuất ở Philippines và Indonesia. Tại Brazil, Ford Motor đang đàm phán bán một trong các nhà máy ở Bahia cho BYD."Những điều họ đã làm được trong thời gian ngắn thật đáng kinh ngạc", Westly kết Thu theo Bloomberg

kinh doanh ở trung quốc